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當(dāng)前位置:首頁  >  技術(shù)文章

  • 2019

    10-19

    鄭州合縱新材料科技有限公司為各種隧道工程供應(yīng)超高分子逃生管道,依據(jù)眾多案例分析出施工及經(jīng)驗(yàn),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,超高分子逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,所以才能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用,以后將或有更高的市場(chǎng)應(yīng)用前景。超高分子逃生管道優(yōu)勢(shì):1、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運(yùn)方便。2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。3...

  • 2019

    10-19

    逃生管道材質(zhì)選擇合縱新材幫你逃生管道材質(zhì)有哪些?1、高分子量聚乙烯管材,是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。我公司的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長(zhǎng)度3米,每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)。2、鋼制逃生管,我公司的鋼制逃生管,做了內(nèi)外防腐,防氧化,使用時(shí)間長(zhǎng),鋼制逃生管道的規(guī)格:φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm,6米一根,也可以定做。3、玻璃鋼逃生管,規(guī)格8...

  • 2019

    10-10

    高緯度高寒地帶-阿爾山熱力管道項(xiàng)目彰顯東宏新一代一步法保溫管在熱力領(lǐng)域的優(yōu)異輸送能力阿爾山地區(qū)是我國(guó)緯度zuigao的地區(qū)之一,該供熱工程在高寒地帶要求供回水溫度變化極為苛刻,采用東宏一步法工藝硬質(zhì)聚氨酯噴涂聚乙烯纏繞預(yù)制直埋保溫管,有效完成輸送任務(wù)的同時(shí),性價(jià)比高,輸送經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

  • 2019

    10-8

    全面檢測(cè)剝離強(qiáng)度檢測(cè):平均剝離強(qiáng)度>15N/mm爆破壓力檢測(cè):爆破壓力≥3倍公稱壓力氧化誘導(dǎo)時(shí)間檢測(cè):熱穩(wěn)定性≥20min復(fù)合層穩(wěn)定性檢測(cè):耐壓100h,切割環(huán)形槽不破裂、不滲漏拉伸性能檢測(cè):PE實(shí)璧管材伸長(zhǎng)率平均≥400%(標(biāo)準(zhǔn)為350%)耐候性檢測(cè):-20℃~-40℃極寒環(huán)境下產(chǎn)品正常安裝使用Test=Safe檢測(cè)=放心Harshdetectionwhichcreateperfectquality全面苛刻檢測(cè)鑄就品質(zhì)

  • 2019

    9-27

    銅陵逃生管道兩端焊法蘭涂塑鋼管免費(fèi)咨詢?nèi)绻枰墓艿肋B接為溝槽,則需要用滾槽機(jī)壓槽,壓槽的寬度和深度需安裝標(biāo)準(zhǔn),壓槽需要注意管端面需要平整,無毛刺,溝槽過深應(yīng)作為廢品,不得使用;支、調(diào)架不得支撐在連接頭上,水平管的任意兩個(gè)連接頭之間必需有支、吊架。如果產(chǎn)品是法蘭連接則需要制作法蘭片,在焊接法蘭片之前需要將上面油污去除干凈,接著按要求將法蘭片和鋼管牢靠焊接在一起。鋼管供熱工程直埋保溫鋼管L直縫鋼管厚壁無縫鋼管無縫化鋼管厚壁螺旋鋼管廠QB直縫鋼管QB直縫鋼管環(huán)氧樹脂防腐鋼管高溫...

  • 2019

    9-25

    9月25日,內(nèi)蒙古赤峰,烏蘭布統(tǒng)壩上草原進(jìn)入很好觀賞季,草原和山坡滿目金黃,美如童話世界,引眾多游客和攝影師流連忘返。鄭州合縱新材,要抓住金九銀十機(jī)會(huì),在創(chuàng)輝煌。合縱逃生管道也進(jìn)入銷售旺季,

  • 2019

    9-25

    摘要:中隔墻是整個(gè)連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵,是連拱隧道重要的結(jié)構(gòu)體,它對(duì)圍巖的支撐穩(wěn)定具有非常重要的作用。連拱隧道中隔墻施工,特別是中隔墻頂部回填是整個(gè)中隔墻施工中重要的環(huán)節(jié)之一,直接關(guān)系到整個(gè)隧道的受力安全,在實(shí)際施工中回填質(zhì)量容易被忽視。本文結(jié)合實(shí)例介紹中隔墻頂部回填方法及控制要點(diǎn),為類似工程提供參考。中隔墻頂部現(xiàn)狀包頭至茂名高速公路湖南省吉至懷化段榆樹沖隧道為連拱隧道,隧道中隔墻為曲中墻,呈對(duì)稱形式布設(shè),現(xiàn)場(chǎng)采用模筑施工。中隔墻混凝土采用泵送混凝土,坍落度為16耀20cm...

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